Što je oprema na brodu? Kompletan vodič

Što je oprema na brodu? Izravan odgovor

Brodska oprema je kompletan sustav jarbola, poluga, užadi, žica, lanaca i mehaničkih priključaka koji se koriste za podupiranje jarbola plovila i za upravljanje njegovim jedrima ili opremom za dizanje. Na tradicionalnom jedrenjaku, oprema je ono što omogućuje propulziju i upravljanje jedrima. Na modernom komercijalnom brodu, pojam se proširuje na svu opremu za podizanje, rukovanje teretom i privez postavljenu na palubu - zajedno se nazivaju brodska oprema za opremanje .

Opremanje se dijeli u dvije temeljne kategorije: stojeća snala , koji je fiksiran i podupire jarbole i poluge od vjetra i konstrukcijskih opterećenja; i trčanje rigging , koji je podesiv i kontrolira položaj i oblik jedara ili kretanje tereta. Ova razlika je temelj razumijevanja bilo kojeg brodskog sustava opute, bilo da se radi o četvrtasto opremljenoj galiji iz 16. stoljeća ili o modernoj trkaćoj jahti.

Na velikom četvrtasto opremljenom jedrenjaku iz doba jedara, ukupna duljina užeta samo u pokretnoj opremi mogla je premašiti 40 km (25 milja) , sa stotinama pojedinačnih redaka od kojih svaki služi definiranoj funkciji. Na suvremenom kontejnerskom brodu, pomorska oprema za snalažljivost - dizalice, priveznice od žičane užadi, okovi i palubne dizalice - mora sigurno rukovati dizalima tereta koji rutinski prelaze 50 tona po ciklusu dizanja . Inženjerski principi koji stoje iza oba su isti: kontrolirani prijenos sile kroz zategnute fleksibilne članove i mehaničke prednosti uređaja.

Stojeća opula: Strukturni potporni sustav

Stojeća oputa sastoji se od svih fiksnih užadi i žica koje drže jarbole, pramčane sprite i druge poluge na mjestu. Trajno je napet i ne miče se tijekom normalnog rada. Na jedrenjaku, stojeća oputa mora izdržati i tlačna opterećenja koja prenosi jarbol i bočne sile i sile naprijed-nazad koje stvara vjetar koji djeluje na jedra — što na velikoj škuni ili visokom brodu može proizvesti tlačna opterećenja jarbola veća od 20 tona .

ostaje

ostaje are fore-and-aft running wires or ropes that prevent the mast from falling backward (backstays) or forward (forestays). The predgrađe ide od vrha jarbola do pramca ili pramčanog sprita i obično je najteže opterećeni dio opute na pramčano-krmnom opremljenom plovilu, budući da nosi napetost prednjeg jedra uz opterećenja potpore jarbola. Na offshore regatnim jahtama, prednjačka žica promjera od 14–19 mm nehrđajući čelik uobičajeni su za jarbole od 18–25 m. The backstay kreće se od vrha jarbola do krme i može se podesiti na plovilima za izvedbu radi kontrole savijanja jarbola i progiba jarbola.

Pokrovi

Pokrovi run from the masthead (or intermediate points) down to chainplates at the vessel's sides, preventing lateral mast movement. They are the primary lateral support for the rig. Most modern sailing yachts use multiple sets of shrouds: donji pokrovi (od donjeg rastavljača do lančanih ploča), srednji pokrovi (gdje je ugrađeno), i pokrivači kape (od vrha jarbola do lančanika). Širitelji se protežu bočno od jarbola kako bi se povećao kut između pokrova poklopca i jarbola, poboljšavajući geometriju bočne potpore — širi kut širenja znači manje napetosti potrebne u pokrovu za istu bočnu krutost.

Bobstays i bowsprit oprema

Na plovilima s pramčanim spritom — polugom koja strši prema naprijed iz pramca — bobsprit ide od kraja pramčanog sprita prema dolje do usjeka ili debla koji se postavlja na vodenu liniju, suprotstavljajući se povlačenju pramčanog špala prema gore. Bez bobstaya, napetost pramčanog štaga bi savila pramčani sprit prema gore i u konačnici uzrokovala strukturalni kvar. Pokrovi pramčanog sprita idu bočno na strane trupa kako bi spriječili bočno otklon.

Deadeyes, zatezači i vijci za postavljanje

Stojeća oprema mora biti podesiva za početno zatezanje i povremeno ponovno zatezanje kako se žica rasteže pod opterećenjem. Korištena povijesna plovila mrtve oči — drveni ili željezni diskovi s rupama kroz koje su se provlačile uže u obliku bloka i hvataljka kako bi se postigla mehanička prednost za zatezanje. Suvremene posude koriste stezaljke (vijci za postavljanje) , mehanički uređaji s navojem koji omogućuju precizno podešavanje napetosti. Zatezači od nehrđajućeg čelika za pomorsku kvalitetu za jahte za krstarenje od 40 stopa obično su ocijenjeni na lomna opterećenja 6 000–12 000 kg ovisno o promjeru žice koju služe.

Trčanje opute: kontrolne užadi koje pokreću jedra

Radna oprema obuhvaća sve konope koji se podešavaju tijekom plovidbe — uzice, škote, zatege, dizanja vrha, izduvne konope, konope, vangove i reef konope. Za razliku od stojeće opute, pokretna oputa prolazi kroz blokove, kvačila i vitla te je podložna i zamoru savijanja i abrazivnom trošenju na točkama trenja.

Halijardi

Halijardi (from "haul yards") are the lines used to hoist and lower sails along the mast or stay. On a modern sloop, primary halyards include the glavni užad (podizanje glavnog jedra), the flok ili genova halyard , i spinaker halyard . Na četvrtasto opremljenom visokom brodu, odvojene uzice opslužuju svaki jard na svakom jarbolu, što rezultira desecima pojedinačnih podizača. Koriste se jadrani za performanse na regatnim jahtama vlakna visokog modula kao što su Dyneema (UHMWPE) ili Vectran , koji nude čvrstoću na kidanje veću od 10.000 kg pri promjeru od 10 mm, dok je istezanje manje od 1% pod radnim opterećenjem — kritično za održavanje oblika jedra.

Plahte

Plahte control the angle of the sail to the wind — they are attached to the clew (lower aft corner) of a sail and run aft to winches or cleats. The glavni list kontrolira kut buma i glavnog jedra; limovi za krak kontrolirati prednje jedro. Na offshore regatnim jahtama, vitla s bočnom škotom možda će morati podnijeti opterećenja 3.000–5.000 kg napetosti vodova pri jakom vjetru, zbog čega moderne regatne jahte koriste dvobrzinska ili električna samorepa vitla.

Proteze, podizači i druge kontrolne linije

Na četvrtastim brodovima, naramenice kontrolirati horizontalni kut jarda, dopuštajući da se jedra podese prema smjeru vjetra — primarni način upravljanja smjerom vjetra na četvrtastom nosaču. Preljevna dizala poduprite vanjski kraj buma kako biste spriječili njegovo ispuštanje kada se glavno jedro spusti. The boom vang (remen za udaranje) primjenjuje silu prema dolje na boom za kontrolu napetosti pijavice i uvijanja jedra. The cunningham zateže prednji dio glavnog jedra, pomičući gaz prema naprijed pri jakom vjetru.

Oprema za brodsku opremu: hardver koji omogućuje rad sustava

Oprema za brodsko snabdjevanje odnosi se na mehaničke hardverske komponente — blokove, okove, bitve, vitla, pričvrsne spojnice i terminale — koji čine čvorove sustava snauljenja. Kvaliteta i točna specifikacija ovog hardvera jednako su važni kao i samo uže ili žica; jedna potcijenjena karika ili nepravilno utisnuti terminal najčešća je točka kvara na opremi.

Blokovi (remenice)

Blokovi su remenice sustava opute. Oni preusmjeravaju konopce i, u aranžmanima s više kupnji, pružaju mehaničku prednost za smanjenje sile potrebne za kontrolu velikih jedara ili dizanje teških tereta. Morski blokovi ocijenjeni su prema njihovim maksimalno radno opterećenje (MWL) i promjer kotura, koji mora odgovarati promjeru užeta koje prolazi kroz njega — omjer promjera kotura i užeta od najmanje Preporučuje se 8:1 za poliestersko uže s pletenicom na pletenici kako bi se izbjeglo ubrzano unutarnje zamaranje. Trkaći blokovi visokih performansi koriste snopove od keramike ili ugljičnih vlakana koji rade na preciznim kugličnim ležajevima kako bi se smanjili gubici trenja ispod 3%.

Okovi

Okovi are U-shaped metal connectors with a threaded or pin closure, used to connect rigging components. They are among the most critical fittings in any rigging system. Common types in marine rigging include:

• Pramčani (sidreni) okovi — okruglo tijelo za višesmjerno opterećenje; koristi se na okretnim točkama i sidrenim lancima
• D (dee) okovi — usko tijelo za inline terete; koristi se u pričvršćivanju blokova i vezama jedara
• Snap okovi — mehanizam za brzo otpuštanje koji se aktivira poteznom linijom; kritično za podizač spinakera i oslobađanje škota pod opterećenjem
• Twist okovi — tijelo je zakrenuto za 90° u odnosu na klin, što omogućuje da ravne trake vise ispravno bez uvijanja

Pomorski okovi se proizvode za ISO 2415 ili ekvivalentnim standardima. Ograničenja radnog opterećenja (WLL) utisnuta su na pramcu, a standardni faktor sigurnosti iznosi 5:1 (prekidno opterećenje prema WLL) primjenjuje se u primjenama brodske snalate. Pramčana karika od 13 mm s WLL-om od 2.000 kg stoga ima minimalno prekidno opterećenje od 10.000 kg.

Vitla

Vitla provide mechanical advantage for handling high-load sheets and halyards. Marine winches are rated by a omjer snaga — omjer napetosti izlazne linije i ulazne sile ručke — koji varira ovisno o položaju zupčanika. Tipično dvobrzinsko samorepo vitlo za jahtu daje omjer snage od 8:1 u niskom stupnju prijenosa i 40:1 u visokom stupnju prijenosa , omogućujući jednom članu posade da podesi teško opterećeno prednje jedro. Električna i hidraulička vitla na velikim jahtama i komercijalnim plovilima dodatno proširuju ovu sposobnost, s električnim primarnim vitlima na superjahtama koji su obično ocijenjeni za kontinuirana opterećenja 2.000–5.000 kg napetosti lima.

Stezaljke žičane užadi i pritisne armature

Završetak žičane užadi - gdje se spaja na zateznu kuku, lančanu ploču ili priključak za vrh jarbola - je točka s najvećim naprezanjem u stojećoj oputi. Zategnuti terminali upotrijebite hidrauličku prešu za hladno oblikovanje priključka od nehrđajućeg čelika ili legure Nitronic 50 izravno na žicu, stvarajući spoj čvrstoće 90–100% nazivne prekidne sile žice kada se pravilno izvrši. Neispravno postavljeni terminali — neravnomjerna primjena matrice, netočno uparivanje materijala — vodeći su uzrok kvarova stojeće opreme. Alternative uključuju mehaničke terminale (Sta-Lok, Norseman) koji se mogu sastaviti na terenu i štapnu opremu s navojnim krajevima.

Brodska oprema za trgovačka i teretna plovila

Na modernim trgovačkim brodovima — kontejnerskim brodovima, brodovima za rasuti teret, brodovima za opće terete i opskrbnim brodovima za opskrbu na moru — izraz " oprema za opremanje brodova " prvenstveno se odnosi na opremu za rukovanje teretom i privez, a ne na upravljanje jedrima. Ova oprema mora biti u skladu s propisima o pomorskoj sigurnosti, uključujući SOLAS (Sigurnost života na moru) , Konvencija MOR-a 152 , te propisi države zastave koji reguliraju sigurno radno opterećenje i intervale inspekcije.

Derricks i palubne dizalice

Brodske dizalice su sustavi za dizanje koji se temelje na grani i koriste gornja dizala, klipove i nosače tereta — sami oblik pokretne opreme — za postavljanje i spuštanje tereta. Tradicionalna sindikalna kupnja dizalica može podnijeti mnoštvo 5-15 tona koristeći dva nosača koji rade u koordinaciji. Moderne palubne dizalice uvelike su zamijenile dizalice na novogradnjama, s hidrauličnim dizalicama s zglobnom granom ocijenjenim za Dizala od 5 do 100 tona sada standard na brodovima za opće terete i brodovima na moru.

Priveznice od žičane užadi i priveznice s lancima

Priveznice od žičane užadi i lančane priveznice ključna su veza između kuke dizalice i tereta. Njihovo sigurno radno opterećenje (SWL) ovisi o stupnju žičane užadi ili lanca, broju krakova i kutu remena. Tablica ispod pokazuje kako kut remena dramatično utječe na efektivni SWL remena s dvije noge:

Oprema za privez

Konopi za privez — kosci — i njima pridružena palubna oprema (bitve, okretnice, vitla i vitla za privez) ključni su podskup opreme za brodsku oputu. Veliki kontejnerski brod obično koristi 6–10 predveza s pojedinačnim prekidnim čvrstoćama od 100-200 tona . Moderna sintetička užad za privez izrađena od poliestera, polipropilena ili HMPE visokog modula (npr. Dyneema) zamijenila je tradicionalnu užad od manile i sisala u komercijalnom transportu; HMPE konopi za privez nude otpornost na prekid 5-7 puta veći od ekvivalentnog promjera čelične užadi u djeliću težine, uvelike smanjujući rizik rukovanja za posadu palube.

Materijali za oputu: usporedba žičane užadi, sintetičkih vlakana i šipke

Odabir materijala za oputu ima značajne posljedice na čvrstoću, istezanje, težinu, izdržljivost, teret održavanja i cijenu. Tri glavna materijala koji se koriste u modernoj brodskoj opremi su žičano uže od nehrđajućeg čelika, sintetička vlakna visokog modula i šipka od nehrđajućeg čelika ili titana.

Za jahte za krstarenje plavim vodama, Žica od nehrđajućeg čelika 1×19 ostaje dominantan materijal za stojeću oputu zbog svoje kombinacije predvidljivog ponašanja umora, mogućnosti popravka na moru i široke dostupnosti opreme za presovanje i rezervnih terminala u međunarodnim lukama. Za offshore utrke, Dyneema i kompozitni štapovi od karbonskih vlakana nude uštedu težine od 30–50% u usporedbi s nehrđajućom žicom, što izravno dovodi do smanjenog momenta nagiba i poboljšane stabilnosti — po znatno većoj cijeni i sa rigoroznijim zahtjevima inspekcije.

Vrste opreme: Kako se oprema razlikuje među vrstama plovila

Raspored i složenost brodske opute određuje vrsta opreme. Svaka povijesna i moderna vrsta opreme ima karakterističan stojeći i pokretni raspored opreme koji odražava specifičnu ravnotežu između performansi jedrenja, zahtjeva posade i održavanja mora.

Intervali pregleda opreme, održavanja i zamjene

Kvar opute na moru je događaj koji ugrožava život. Skidanje jarbola - gdje kvar na stojećoj opremi uzrokuje pad jarbola - može ozlijediti posadu, oštetiti trup i ostaviti plovilo nepomično na otvorenom oceanu. Većina kvarova na opremi može se spriječiti sustavnim pregledom usredotočen na područja najveće koncentracije naprezanja: stezaljke, pritisne armature, lančane ploče i veze jarbola.

Kontrolni popis za stalni nadzor opreme

1. Zategnuti terminali — potražite pukotine na ulaznoj točki žice (najčešće mjesto inicijacije kvara), curenje proizvoda korozije iz unutrašnjosti utiska i bilo koje vidljivo odvajanje između žice i tijela priključka
2. Stanje žičane užadi — provucite krpu duž žice; slomljene žice ("udice") zahvatit će tkaninu i ukazivati ​​na unutarnji zamor; potražite pregibe, kaveze za ptice ili rupe od korozije
3. Zatezači i vijci za oputu — provjerite ima li pukotina na korijenu i tijelu navoja, provjerite da se zaklopke slobodno pomiču (zahvaćene zaklopke sprječavaju kutno poravnanje i uzrokuju naprezanje na savijanje na terminalu) i potvrdite da su rascjepke ili žice za zaključavanje netaknute
4. Lančanici — provjerite ima li u brtvi palube prodora vode (što ubrzava skrivenu koroziju ploče ispod palube) i provjerite postoji li pukotina ili pomicanja strukturne veze s okvirom trupa
5. masthead — upotrijebite dalekozor s palube ili, idealno, s penjanja na jarbol kako biste pregledali snopove vrha jarbola, izlaze za jarbol, ožičenje puhačkih instrumenata i točke pričvršćivanja za pokrove kapa i pramčane letve

Preporučeni intervali zamjene

Većina klasifikacijskih društava i stručnjaka za opremanje preporučuje sljedeće intervale kao osnovnu vrijednost — s ranijom zamjenom koja je opravdana dokazima korozije, pucanja uslijed zamora ili povijesti plovidbe po oluji:

• Stojeća oprema od nehrđajuće žice 1×19 — zamijeniti svaki 10 godina ili nakon bilo kakvog nokdauna ili događaja ekstremnog opterećenja, bez obzira na vizualno stanje
• Oputa šipka — zamijeniti svaki 15 godina ; jednom godišnje pregledati terminale testiranjem penetrantom boje ako plovilo redovito prolazi duž mora
• Stojeća oprema od sintetičkih vlakana (Dyneema) — zamijeniti svaki 5–7 godina zbog UV razgradnje; godišnji pregled na abraziju i puzanje
• Oprema za trčanje (poliesterska pletenica) — pregledati jednom godišnje; tipičan vijek trajanja 5–8 godina ovisno o učestalosti uporabe i UV izloženosti
• Komercijalne brodske priveznice od žičane užadi — provjeriti prije svakog dizanja prema LOLER / ASME B30.9; ukloniti iz usluge prema kriterijima odbacivanja (npr. više od 4 prekinute žice u jednoj dužini polaganja prema ISO 4309)