Brodske ljestve od užadi su fleksibilne, prijenosne strukture za penjanje koje se koriste na plovilima i na moru za ukrcaj, prijevoz posade, bijeg u slučaju nužde, operacije spašavanja i pristup plovilima s vode. Potrebna vrsta brodskih ljestvi od užeta u potpunosti ovisi o njihovoj primjeni — ljestve za ukrcaj peljara koje se koriste za prebacivanje lučkih peljara na velika plovila imaju potpuno različite konstrukcijske zahtjeve od ljestava za plivanje, ljestvi za ukrcaj na splav za spašavanje ili Jacobovih ljestvi koje se koriste za evakuaciju u hitnim slučajevima. Odabir pogrešnog tipa stvara ozbiljne sigurnosne rizike na moru gdje kvar ima trenutne posljedice opasne po život.
Pomorske ljestve od užeta služe širem rasponu kritičnih funkcija nego što većina pomoraca u početku cijeni. Od međunarodno regulirani dogovori o ukrcaju pilota U skladu s poglavljem V. SOLAS-a za platforme za plivanje rekreacijskih čamaca i sustave spašavanja na platformama na moru, ljestve od užadi su među sigurnosno najkritičnijom prijenosnom opremom za pristup koja se koristi u pomorskom okruženju. Ovaj vodič pokriva sve glavne vrste, njihove primjene, specifikacije materijala, regulatorne zahtjeve i kriterije odabira.
Brodske ljestve od užadi nisu jedna kategorija proizvoda — obuhvaćaju nekoliko različitih tipova, od kojih je svaki projektiran za specifične funkcije, zahtjeve opterećenja i regulatorne okvire. Razumijevanje razlika sprječava opasnu praksu zamjene jedne vrste drugom.
Pilotske ljestve za ukrcaj - ponekad se nazivaju i pilotske ljestve - među najstrože reguliranim pomorskim ljestvama od užadi koje postoje. Koriste se za prebacivanje pomorskih pilota između pilotskih brodova i velikih komercijalnih plovila, obično na moru u potencijalno nepovoljnim uvjetima. IMO (Međunarodna pomorska organizacija) SOLAS Konvencija i Rezolucija MSC.1/Circ.1495 navode precizne zahtjeve za konstrukciju: manila ili ekvivalentna nesintetička bočna užad promjera najmanje 18 mm , stepenice (gazišta) od tvrdog drva ne manje od 480 mm duljine, 115 mm širine i 25 mm debljine, raspoređene u ravnomjernim razmacima između 300 mm i 380 mm jedna od druge.
Pilotske ljestve moraju izdržati test opterećenja i potrebne su na svim plovilima gdje udaljenost od vodene površine do brodske palube prelazi 9 metara. Kada to prelazi 9 metara, potrebne su kombinirane ljestve (pilotske ljestve plus ljestve za smještaj). Neuspjeh u održavanju usklađenih peljarskih ljestvi jedan je od najčešće citiranih nedostataka u inspekcijama lučke kontrole diljem svijeta.
Jakovljeve ljestve tradicionalne su ljestve od užeta s drvenim ili metalnim prečkama koje su se povijesno koristile za penjanje uvis do opreme na jedrenjacima i za potrebe ukrcaja. U modernoj pomorskoj upotrebi, Jakovljeve ljestve služe kao sekundarne pristupne ljestve, privremeni načini ukrcaja tijekom operacija održavanja i pomoć pri evakuaciji u hitnim slučajevima. Jednostavnije su konstrukcije od propisanih pilotskih ljestava i obično imaju okrugle drvene ili aluminijske prečke umjesto ravnih stepenica od tvrdog drva koje su potrebne za ukrcaj pilota. Jacobove ljestve naširoko se koriste na ribarskim brodovima, radnim čamcima i priobalnim konstrukcijama gdje je potreban privremeni pristup ljestvama između paluba ili između plovila i strukture.
Ljestve za ukrcaj na splav za spašavanje su kompaktne, sklopive ljestve od užeta spremljene unutar paketa splavi za spašavanje i raspoređene kada se splav porine, omogućujući preživjelima u vodi da se popnu na njih bez pomoći. Zahtjevi kodeksa SOLAS LSA (Sredstva za spašavanje) nalažu da sve splavi za spašavanje koje mogu nositi više od određenog broja osoba moraju uključivati ljestve za ukrcaj koje dosežu najmanje 0,4 metra ispod najlakše vodene linije napuhane splavi. Ove ljestve moraju izdržati težinu osobe koja teži najmanje 100 kg u natopljenom stanju.
Ljestve za ukrcaj na splav za spašavanje obično se proizvode od poliesterske ili polipropilenske trake i prečki od plastike ili nehrđajućeg čelika, dizajnirane za minimalni volumen skladištenja i pouzdano postavljanje nakon duljeg razdoblja skladištenja u torbi ili kontejneru splavi.
Ljestve za izvlačenje čovjeka u vodu dizajnirane su posebno za izvlačenje osobe iz vode natrag na palubu plovila ili platformu za ukrcaj. Njihov primarni izazov dizajna je da je osoba koja je bila u hladnoj vodi čak i nekoliko minuta mogla izgubiti značajnu snagu ručnog stiska i koordinaciju zbog hladnog šoka i neuspjeha u plivanju. MOB ljestve obično se protežu do najmanje 1 metar ispod vodene linije omogućiti osobi da stane na potopljenu prečku umjesto da se od nje traži da se izvuče s površine.
Mnoge MOB ljestve uključuju značajke samoispravljanja, široke prečke s protukliznim površinama za stopala natopljene osobe i sigurne gornje točke pričvršćivanja koje mogu izdržati dinamičko opterećenje preživjelog koji se bori. Neki dizajni uključuju namjensku "zahvatnu" stepenicu smještenu ispod vodene linije koja omogućuje horizontalni ulazak umjesto akcije penjanja.
Ljestve za plivanje i ukrcaj rekreacijske su pomorske ljestve od užadi koje se koriste na jahtama, motornim čamcima i malim plovilima za ulazak i izlazak iz vode tijekom plivanja, ronjenja i ukrcaja na gumenjak. Oni se kreću od jednostavnih ljestvi s užetom s tri prečke obješenih preko krme do višestupanjskih kombiniranih jedinica od nehrđajućeg čelika i užeta integriranih u platformu za plivanje. Ove ljestve ne podliježu propisima SOLAS, ali moraju biti u skladu s minimalnim sigurnosnim standardima koji se primjenjuju na rekreacijska plovila u svakoj jurisdikciji — u Europi, prema Direktivi o rekreacijskim plovilima (RCD).
Naftne i plinske platforme na moru, temelji vjetroelektrana i pomorske strukture koriste ljestve od užadi kao sekundarne rute za bijeg, pomoć za evakuaciju u hitnim slučajevima i opremu za inspekcijski pristup. Ove ljestve moraju biti u skladu sa standardima upravljanja sigurnošću na moru (koje obično određuje država zastave ili operater postrojenja u odnosu na standarde kao što su EN 131, ISO 14122 ili API RP 2A) i moraju biti dizajnirane za korištenje od strane osoblja u osobnoj zaštitnoj opremi uključujući hidromotorna odijela i rukavice za preživljavanje — što značajno smanjuje spretnost ruku u usporedbi s penjanjem golih ruku.
Odabir materijala je kritičan u pomorskim ljestvama od užadi jer morsko okruženje istovremeno napada gotovo sve uobičajene materijale kroz UV degradaciju, koroziju u morskoj vodi, biološko onečišćenje i mehaničku abraziju. Kombinacija materijala korištenih za bočne užadi, prečke i armature mora biti usklađena s specifičnom primjenom i regulatornim zahtjevima.
| Materijal | UV otpornost | Otpornost na slanu vodu | Mokro prianjanje | Plutanje / Tonjenje | Primarna primjena |
|---|---|---|---|---|---|
| Manila (prirodna vlakna) | Umjereno | Jadno (trune) | dobro | Tone kad je mokar | SOLAS pilotske ljestve (određene) |
| poliester (PES) | dobro | Izvrsno | dobro | Lagano tone | MOB, offshore, general marine |
| polipropilen (PP) | Loše (brzo se razgrađuje) | Izvrsno | Umjereno | plovci | Ljestve za splavi za spašavanje, jeftine primjene |
| Najlon (PA) | Umjereno | dobro | Vrlo dobro | Sudoperi | Rekreacija, ukrcaj na radni čamac |
| HMPE (Dyneema/Spectra) | dobro (with UV treatment) | Izvrsno | Loše (sklisko) | plovci | Pučina visoke čvrstoće — samo pokrivene verzije |
Unatoč tome što sintetička vlakna nadmašuju manilu u gotovo svim laboratorijskim testovima, SOLAS posebno zahtijeva manilu — ili ekvivalentno nesintetičko vlakno — za bočna užad pilotskih ljestava. Obrazloženje nije strukturno, već funkcionalno: manila pruža superiorno prianjanje kada je mokra u usporedbi s glatkim sintetičkim užadima, odupire se visokom lokaliziranom opterećenju na kontaktnim točkama čvorova i klinova bez klizanja koje mogu pokazati sintetička užad i pruža taktilnu indikaciju degradacije kroz površinsku fibrilaciju prije katastrofalnog kvara. Inspektori i piloti mogu vizualno procijeniti stanje manile; procjena unutarnjeg stanja sintetičkog užeta zahtijeva specijalizirane alate.
Prečke (stepenice/gazišta) u pomorskim ljestvama od užadi podložne su dinamičkom opterećenju od osoba koje se penju u mokrim uvjetima i moraju osigurati neklizajuće prianjanje za mokru obuću. Uobičajeni materijali za prečke i njihovi profili učinkovitosti:
Međunarodni pomorski propisi reguliraju konstrukciju, održavanje i korištenje pomorskih ljestava od užadi u komercijalnom brodarstvu sa specifičnostima koje odražavaju sigurnosno kritičnu prirodu operacija ukrcaja i napuštanja na moru. Nesukladnost izlaže operatere brodova zadržavanju lučke kontrole i, što je još važnije, riziku od smrtnih slučajeva posade i pilota.
SOLAS Poglavlje V, Pravilo 23 i Rezolucija IMO-a MSC.1/Circ.1495 (2013.) utvrđuju sljedeće ključne zahtjeve za dogovore o ukrcaju pilota:
Kodeks IMO-ovih sredstava za spašavanje (LSA) određuje da splavi za spašavanje na napuhavanje moraju biti opremljene ljestvama za ukrcaj koje, kada je splav natovarena, pružaju najnižu stepenicu 0,4 metra ispod vodene linije . Ljestve moraju biti sposobne da ih koristi osoba u vodi da se ukrca na splav bez pomoći - zahtjev koji je doveo do značajnih poboljšanja dizajna u geometriji ljestvi za ukrcaj, budući da je rani dizajn zahtijevao snagu gornjeg dijela tijela koju žrtva hladne vode možda nema.
Analiza izvješća o nadzoru državne lučke kontrole Pariškog memoranduma o razumijevanju i Tokijskog memoranduma dosljedno identificira nedostatke pilotskih ljestava među najčešće citiranim nalazima. Najčešća kršenja uključuju:
Svaki pomorski sektor koristi ljestve od užeta u različitim operativnim kontekstima koji pokreću različite prioritete dizajna. Sljedeća raščlamba preslikava aplikacije na specifične zahtjeve izvedbe koji upravljaju odabirom.
Komercijalni brodovi — brodovi za rasuti teret, tankeri, kontejnerski brodovi, brodovi za krstarenje — koriste ljestve za ukrcaj pilota kao primarnu reguliranu primjenu ljestvi od užeta. Ova plovila također održavaju sustave za ukrcaj u čamac za spašavanje i čamac za spašavanje, uključujući ljestve za pristup užetu i privjeske za trice, i moraju imati ljestve za bijeg u nuždi dostupne sa svake smještajne palube do palube za ukrcaj u skladu s Poglavljem II-2 SOLAS-a. Kontejnerski brodovi sve se češće suočavaju s prekoračenjem visine ukrcaja pilota 12–15 metara u stanju balasta , što zahtijeva kombinirane rasporede ljestava i pažljivo održavanje donjeg dijela pilotskih ljestava koji je u kontaktu s vodenom površinom.
Ribarska plovila koriste ljestve od užeta za izvlačenje posade iz vode (značajna profesionalna opasnost u ribarskoj industriji, koja ima jednu od najviših stopa smrtnosti od svih zanimanja), prebacivanje između plovila na moru za prijenos ulova, au nekim regijama za pristup ribarskim platformama i strukturama ribogojilišta. Specifična opasnost od uranjanja u hladnu vodu u ribolovnim područjima (Sjeverno more, Sjeverni Atlantik, Beringovo more) čini dizajn MOB ljestava kritičnim — ribari koji se oporave od vode temperature 5°C imaju ozbiljno ograničeno držanje ruku i moraju se moći ukrcati koristeći snagu nogu i tjelesnu težinu, a ne snagu ruku.
Offshore platforme i temelji vjetroturbina predstavljaju neke od najzahtjevnijih primjena brodskih ljestvi od užadi. Premještaj tehničara između brodova za prijenos posade (CTV) i prijelaznih dijelova vjetroturbina na moru u uvjetima do Stanje mora 3 (značajna visina valova 1,25 m) ili više koristeći J-cijevi i ljestve od užadi, noseći punu OZO uključujući pojaseve, kacige i odijela za preživljavanje. Kombinacija gibanja između posude i konstrukcije, povišene visine (neke turbinske ljestve se produžuju 20-30 metara od vodene linije do prve pristupne platforme), a glomazna zaštitna oprema zahtijeva ljestve s posebno širokim prečkama, visokom bočnom stabilnošću i sigurnim pričvršćivanjem na konstrukcijski čelik bez žrtvovanja fleksibilnosti.
Plovila za rekreaciju koriste ljestve od užeta prvenstveno kao ljestve za plivanje i pomoć pri ukrcaju iz vode. Kritično sigurnosno razmatranje koje se često zanemaruje u rekreacijskom sektoru je sljedeće osoba koja je pala s rekreacijskog plovila možda nema dovoljno snage da se ukrca koristeći standardne ljestve za plivanje — uranjanje u hladnu vodu, težina mokre odjeće i početni odgovor na šok mogu ostaviti osobu sposobnom samo držati ljestve, a ne penjati se na njih. Propisi za utrke u moru (ISAF/Posebni propisi Svjetskog jedrenja) zahtijevaju od plovila koja se natječu u moru da nose ljestve za ukrcaj koje dosežu ispod površine vode i koje član posade može postaviti jednom rukom dok drugom drži uže za spašavanje.
Operacije obalne straže, čamaca za spašavanje i helikoptera SAR koriste specijalizirane sustave ljestvi od užadi za izvlačenje preživjelih. Helikopterski sustavi za spašavanje uključuju medicinske ljestve za spašavanje koje omogućuju SAR roniocu da se spusti uz preživjelog bez mehaničke dizalice — koristi se kada je preživjeli u vodi, ali je sposoban za ograničenu samopomoć. Plovila za spašavanje i spašavanje koriste kombinaciju krutih sustava i sustava ljestvi od užeta s integriranim sigurnosnim užetima i točkama za pričvršćivanje pojasa koje se brzo odvajaju što omogućuje jednom članu posade da pomaže većem broju preživjelih na brodu u brzom slijedu.
Osim odabira materijala i usklađenosti s propisima, posebni detalji konstrukcije razlikuju brodske užadne ljestve visokih performansi od osnovnih funkcionalnih proizvoda.
| Značajka | Standardna konstrukcija | Konstrukcija visokih performansi | Utjecaj na izvedbu |
|---|---|---|---|
| Pričvršćivanje za prečku | Uzlazno uže kroz rupe | Prolazni vijci od nehrđajućeg čelika sa sigurnosnim maticama | Sprječava rotaciju prečki i provlačenje pod dinamičkim opterećenjem |
| Bočni završetak užeta | Spoj oka s čvorom | Savijena ili prešana ušica s prstenom od nehrđajućeg čelika | Veća snaga oka; otporan na izvlačenje pod udarnim opterećenjem |
| Stabilizacija protiv uvijanja | Nikakvi ili osnovni posipači | Učvršćivanje posipača u redovitim intervalima (obavezno SOLAS) | Sprječava uvijanje ljestava koje uzrokuje da osoba bude okrenuta prema van |
| Protuklizna površina prečki | Prirodno drvo ili obični aluminij | Površina stepenica nanesena pijeskom ili nazubljena; užlijebljeno tvrdo drvo | Sprječava klizanje stopala na mokrim ili zaleđenim prečkama |
| Gornji dodatak | Pojedinačna karika ili karabin | Dvostruke točke pričvršćivanja na neovisne strukturne elemente | Kvar jednog priključka ne uzrokuje potpuni gubitak ljestava |
Pomorske ljestve od užeta rade u jednom od najponižavajućih okruženja za materijale — slani zrak, izloženost UV zračenju, mehaničko opterećenje i biološko onečišćenje djeluju istovremeno i smanjuju strukturni integritet tijekom vremena. Strogi pregled i program zamjene nisu izborni; to je zahtjev za životnu sigurnost.
Sljedeći uvjeti zahtijevaju trenutnu zamjenu ili povlačenje iz službe — djelomični popravak brodskih ljestava kritičnih za sigurnost rijetko je adekvatan odgovor:
Odabir odgovarajućih pomorskih ljestava od užadi zahtijeva sustavnu procjenu primjene, regulatornog okruženja, korisničkih karakteristika i radnih uvjeta. Sljedeći okvir za odlučivanje pokriva ključne kriterije odabira:
Uvod u pomiliski spiralni kanal U zahtjevnom okruženju pomiliske industrije, pouzdana distribucija zraka i ispušni sustavi ključni su za osigura...
READ MOREUvod u pomilisku užad Što su Marine Ropes? Milinarička užad , koji se u nautičkom smislu često nazivaju konopi, temeljna su komponenta ...
READ MOREUvod U današnjem globaliziranom svijetu, potražnja za učinkovitim i pouzdanim brodskim hlađenjem postala je kritičnija nego ikada. Kako međ...
READ MORE1. Uvod u Paneli za brodsko hlađenje i njihova uloga u očuvanju plodova milia Ploče za brodsko hlađenje bitna su kompo...
READ MORE+86 18036286112
No. 11, Jinli East Road, Hengji Town, Jianhu County, Yancheng City, Jiangsu Province, Kina
Autorska prava © Jiangsu Shenkai Marine Equipment Co.,Ltd. Sva prava pridržana.
Proizvođači pomorske opreme po narudžbi